1. Palava tila ei ole hyvä
Moottorin hyvä palamistila on tärkein syy moottorin vikavalon palamiseen. Auton suunnitteluun perustuen moottorin hyvässä kunnossapidon ja moottorin vakaan käyttöiän varmistamiseksi suunnitellaan ja asennetaan moottorille happianturi moottorin palamistilan seuraamiseksi, niin kauan kuin palamistila on hyvä, kuten hiilivetyjen (HC) pitoisuus on erittäin alhainen Hiilimonoksidin (CO) pitoisuus on erittäin alhainen, typen oksidien (NO) pitoisuus on erittäin alhainen, nämä ovat hyvät palamisolosuhteet, eivät vain saastuta ympäristöä , mutta aiheuttaa myös polttoainetta ja moottorin liiallista kulumista.
Jokaisen indikaattorin ylittäminen puolestaan tarkoittaa:
Hiilivedyt (HC): palamattomat polttoainekomponentit;
Hiilimonoksidi (CO): epätäydellisesti poltettu polttoöljykomponentti, jolla on suhteellisen vähän vahinkoa ihmisten terveydelle, ja hiilimonoksidimyrkytys voi aiheuttaa ihmisen kuoleman;
Typpioksidit (NO): Muodostetaan niin alhaisessa lämpötilassa moottorin sisällä, mikä osoittaa, että moottorin kuluminen lisääntyy ja se saastuttaa ilmakehän ympäristöä.
2 moottorin koputus
Moottorissa on myös oma koputusanturi, joka tarkkailee moottorin kolkutusta. Moottorin koputus on tarkoittanut, että se voi aiheuttaa vähäisiä moottorivaurioita tai lievän tehon menetyksen. Normaalisti olosuhteet, kolkutus jaetaan järkevään kolkutukseen ja tuntemattomaan koputukseen. Jos ei-aistittainen koputus tapahtuu, moottoritietokone säätää moottorin ohjausparametreja valvottujen olosuhteiden perusteella, jotta vältetään pienentyminen. Haitalliset vaikutukset, mutta jos tuntematon koputus on ylittänyt moottorin tietokoneen säätämän alueen, moottorin vikavalo myös syttyy ja hälyttää.