Vaikka LED-päiväajovalojen läpäisy on huonoa, monet autonvalmistajat (tai valotehtaat, kuten Marelli) ovat jo keksineet ratkaisuja. Monissa malleissa on jo ilmaisimia, jotka voivat tarkkailla edessä olevia liikkuvia esineitä ja valonlähteitä valonlähteen ja valokulman hallitsemiseksi, jotta voidaan lisätä liikenteen tunnistusta vaikuttamatta muiden turvallisuuteen. .
Yöllä ajaessasi normaaleissa olosuhteissa matriisin LED-ajovalot valaisevat etuosaa kaukovaloilla. Kun järjestelmän valonlähdeanturi havaitsee, että säteilevä valonsäde on vastakkaisella puolella tai edessä oleva ajoneuvo, se säätää tai sammuttaa automaattisesti valoryhmän numeron. Se on yksi LED, jotta edessä olevat ajoneuvot eivät häikäisevän kirkkaan LEDin vaikutuksesta. Edessä oleva auto voi selvästi tietää missä olet, ja etusumuvalon toiminta korvataan.
Lisäksi siellä on myös laser-takavalotekniikka. Otetaan Audi esimerkki. Vaikka sumuvalaisimella on vahva läpäisykyky, äärimmäisissä sääolosuhteissa sameus saattaa silti vaikuttaa sumuvalaisimen valoon ja heikentää säteen tunkeutumista. Läpäisevä kyky.
Laser takasumuvalaisimessa käytetään lasersäteen suuntaisen valon säteilyominaisuuden parantamiseksi tätä ongelmaa. Lasersumuvalaisimen lähettämä lasersäde paistaa vinosti alaspäin kohti maata puhaltimen muodossa, mikä ei vain edistä takaosaa, vaan myös välttää säteen vaikutuksen takakuljettajaan.